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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日非逛不可 起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。口碑
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民特惠回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
籃網隊華裔球星林書豪留著「黑人」辮子頭髮型被前籃網扣將Kenyon Martin批評，他在個人社群網站表示，林書豪的髮型根本是因為「他想當黑人」，引發種族話題再被挑起。
Martin在影片上說：「我要提這個夭壽小子他叫林書豪嗎？拜託，我們停止這樣好吧，他不可能在我們隊中，應該要有人告訴他，好了我知道了，你想要當黑人，好我知道了，但你的姓還是林。」
即便林書豪被「前輩」洗臉徹底，但他仍然很有風度，畢竟從小到大，一位華裔美國人所承受的壓力肯定不小，更別說他要有好成績，進入哈佛大學，甚至進入NBA。
林書豪在其他網站解釋他為何經常更換髮型，並強調他的生涯讓他常不在「舒適圈」中，也回應Kenyon Martin的說法。
林書豪回應：「嘿！老兄，這都沒關係，你當然不需要喜歡我的髮型，也可以陳述你的意見，事實上我很感激你能誠實地分享你的看法，我很欣賞我能有這樣的髮型，你也有你的中文字刺青，我想這就是尊重，並且我想身為少數人（弱勢族群），要是我們能更能欣賞彼此文化，我們能改變這主流社會，感謝你為籃網隊、籃球界所做的一切，我有你的海報陪伴我長大。」
結果Martin也在看了林書豪的「高度」回應後，表示他一開始的影片說法只是開玩笑，並不是針對種族議題。
Martin說：「這傢伙成長了，他可以在很多地方包括他的髮型都讓人驚豔，但這並不表示我喜歡或接受他的髮型。」
林書豪表示：「我希望這是一個開始，不是結束，我希望讓不同種族間有更多對話空間，我們需要更多同理心，更多關懷，少一些批評。」
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